La Evolución De La Producción Hacia La Automatización Total
A mediados del siglo XVIII los procesos productivos se llevan a cabo de manera artesanal, era la fuerza laboral la base de la economía de una nación, un gran sin número de personas fabricaban con sus manos los productos que consumía el público en general, no existía lo que comúnmente hoy denominamos como división del trabajo, el pueblo eran quien decidía cuanto tiempo era necesario laborar para producir lo netamente necesario, por tanto los artesanos solo producían un artículo conocían la totalidad de su producto y lo vendían directamente sin ningún canal de comercialización, los productos eran exigidos en los ventanales de sus talleres.
Los talleres se organizaban entre un maestro y sus aprendices, el maestro cuando tenía el aprendido en totalidad del conocimiento de su maestro montaba su propio taller, pero a partir de la llegada de la revolución industrial todo cambiaria, esta revolución se dividió el dos partes, la primera desde 1750 a 1840 donde la industria pasaría a ser manufacturada aquí los instrumentos artesanales serian reemplazados por maquinas, esto se debió a que las demanda no podía ser suplida por la oferta, reemplazando los talleres por grandes fábricas donde ejercía control un capitalista, la más gran innovación tecnológica seria la máquina de vapor la cual incrementaría la capacidad productiva, es así que se presentaría el primer problema en esta tesis donde los artesanos estarían obligados ante el des equilibrio de la competencia a sobrevivir como trabajadores asalariados en aquellas fábricas que habían llevado a la ruina financiera sus talleres.
Culminada esta primera fase de industrialización llegaría la segunda revolución industrial la cual abarca desde 1880 a 1914, allí se desarrollarían las industrias eléctricas, de hidrocarburos y de acero, los cuales sustituirían al hierro y al vapor respectivamente, el petróleo permitiría la introducción del motor como sistema de combustión interna, incrementado en masa la producción de automóviles, no obstante nos enfrentaríamos a la segunda disyuntiva la complejidad de los procesos de producción motivarían la creación de sistemas organizacionales, primero se daría la teoría científica su ponente seria Frederick Taylor donde se hacía énfasis en las tareas en medida de tiempo, allí nace también la departamentalización, los métodos empíricos son reemplazados por ciencia y las organizaciones se miden por tiempos y movimientos, el hombre pasa a denominarse homo economicus, su mayor logro seria los principios básicos de la administración planeación, preparación, control y ejecución.
El primero en usar este método fue Henry Ford en la creación de los vehículos modelo T los cuales eran bastante económicos, antes para el diseño de los autos era necesario la intervención de un maestro artesano y un mecánico para la adecuación del vehículo, lo que hacía que el costo fuera bastante elevado, solo hasta 1913 con arduo trabajo crearía la gama de vehículos T mediante las recomendaciones de Taylor introduciendo la cintas de ensamble móviles, se llevaba a cabo una cadena de montaje y fabricación en cadena, los obreros no hacían desplazamientos haciendo del proceso un control estricto por parte de la organización, cada proceso se hacía por medio de tareas mecánicas y repetitivas, el resultado sería que la producción en serie seria el eje central de la producción y el obrero quedaría en segundo plano, el éxito seria rotundo ya para 1920 estos vehículos costarían menos de 300 dólares. Posteriormente nacería el sistema de producción flexible, se presentaría la primera problemática con producción en serie y era su dependencia a la demanda o consumo en masa, es así que Ford planeo que las condiciones de los asalariados debían ser mejores, así que este elevo los salarios pero en 1960 esto se acabaría debido a problemas sociales y económicos que modificarían las características de la demanda, la industria de Ford estaba en crisis, irónicamente el consumo en masa también provocaría el agotamiento, es así que aumentar el poder adquisitivo estimulaba a nuevas medida de producción, lo que implicaría la creación de nuevas necesidades elevando el nivel de actividad y ganancia.
Es así que se produce la diversificación generalizada de la producción, es así que se debe variar el producto, haciendo que se consuman nuevo bienes sin que estos verdaderamente lo sean, es así que dicho modelo no era único, era establecer la venta de unos artículos exactamente iguales, no había ninguna diferenciación y por tanto aseveraría la crisis, era obvio que la competencia tomaría partido en ello diversificando su producto y abarcando un segmento de mercado más amplio, es así que la demanda continuaría elevándose y a su vez los procesos productivos.
Finalizando los 40´ los japoneses tenían una industria débil producto de la postguerra, lo que necesitaban era adecuarse a un nuevo sistema productivo, es así que la producción estaba pasando por una crisis tan fuerte que el mercado Norteamericano producía nueve veces que el mercado japonés es así que se cera la empresa Toyota el cual crearían un sistema de producción único, Toyota se planteó una nuevo proyecto de negocio, sabían que no podían producir en masa como Ford y la demanda era muy baja, en consecuencia adoptaron el modelo de Ford original el cual pretendían obtener una alta calidad, bajos costos y sobre todo tiempos de entrega cortos y flexibles, es entonces que el dueño de Toyota decide eliminar toda perdida desde el empleo de excesos de recursos en producción, exceso de producción, exceso de existencias e inversión innecesaria, consistiendo su método de producción en la obtención del tipo requerido de unidades en el tiempo y cantidad requeridos.
