Significado de Los Proyectos Urbanísticos en la Ingeniería Civil
Resumen:
En este texto hablaremos de dos mega estructuras ubicadas en la ciudad de Medellín, el puente de la madre Laura y el puente de Moravia, los puentes urbanos más grandes de Colombia. Indagaremos sobre su contribución a la sociedad, su construcción y que problemas crearon y solucionaron en la ciudad, abordando también su situación actual.
Además, hablaremos de la importancia de seguir innovando con estas estructuras urbanísticas, y que tan necesario es para la sociedad moderna.
LA IMPORTANCIA DE LA INGENIERIA CIVIL:
El principal Objetivo de la ingeniería civil es satisfacer las necesidades de la población civil, ya que el ingeniero se encarga de realizar grandes obras en las que la infraestructura de una ciudad juega un papel destacado. En la actualidad es de vital importancia tener esto en cuenta ya que existe una demanda y consumo permanente de bienes y servicios, en una sociedad que está en constante evolución y cambio.
Además, es una de las carreras con mayor campo de actuación y mayor importancia para la promoción de las culturas. Se encarga de la planificación, construcción y operación de las obras como departamentos, hospitales, escuelas, edificios de oficinas y obras para sistemas de transporte, así como obras hidráulicas que satisfagan las necesidades de la población y mejoren sus condiciones de vida, teniendo en cuenta una gestión ambiental racional.
La ingeniería civil tiene un fuerte componente organizativo que encuentra aplicación en la gestión del entorno urbano y logra una armonía entre el hombre y la naturaleza, no solo en términos de construcción, sino también en términos de mantenimiento, control y operación en la planificación de la vida humana en el medio ambiente diseñado desde la misma perspectiva. Esto incluye planes organizativos territoriales como protección civil, tráfico y control del tráfico, gestión de recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de residuos y todas aquellas actividades que aseguren el bienestar de la humanidad y desarrollen su vida.
La esencia de la ingeniería civil se centra en la responsabilidad por el diseño y construcción de obras de infraestructura que son esenciales para la prestación de servicios públicos: comunicaciones y transporte, agua para las ciudades, industria y agricultura; Energía, vivienda, comercio, industria, salud, educación y turismo; y durante los últimos años se ha comprometido a proteger el medio ambiente.
IMPORTANCIA DE LOS PUENTES EN EL DESARROLLO DEL PAÍS:
La mayoría de nosotros no conoce los puentes y las carreteras que conectan ciudades y estados. Pero si nos despertamos un día, definitivamente sabremos si se han ido. Los puentes juegan un papel importante en varios aspectos de la vida moderna y brindan acceso al trabajo o la escuela y contribuyen al desarrollo económico del país.
El impacto económico del puente comienza con la forma en que apoya el transporte de personas y mercancías. Las empresas no solo utilizan puentes para entregar materiales, sino que los consumidores también visitan tiendas y centros comerciales y visitan nuevas ciudades como turistas. Cuando el puente se derrumbe, la actividad económica en la región se detendrá porque la gente no podrá comprar bienes y servicios fácilmente.
Los puentes también apoyan la economía local con la ayuda de los salarios pagados a los constructores y equipos de reparación. Los puentes bien diseñados también requieren limpieza y reparación. El personal del puente devolverá el dinero a la comunidad mediante el pago de impuestos y la compra de bienes y servicios locales.
PUENTE DE LA MADRE LAURA:
Como hemos visto hasta ahora, los puentes son estructuras muy importantes para el desarrollo de una sociedad, en esta parte hablaremos un poco sobre el puente de la madre Laura y su impacto en la sociedad medellinense.
El Puente Madre Laura junto con el de Moravia, son los puentes urbanos más largos de Colombia, estos mejoran la infraestructura de viajes en el norte de la ciudad. El puente Madre Laura conecta las comunas cuatro y cinco separadas por el río Medellín y reduce el tiempo y los costos de viaje. Además, para mejorar la movilidad General, esto incluye plataformas para peatones y carril para bicicletas.
Este puente funciona como un cruce de carreteras y articula la infraestructura vial para garantizar el buen funcionamiento del tráfico. Consta de varios puentes, algunos con tres orejas, lazos de incorporación y dos carriles independientes para transporte mixto. Estos últimos tienen acceso a carreteras e intersecciones además de puentes. La carretera sur, que se extiende de oeste a este, tiene un tamaño de 1280 metros y la del norte 1142 metros.
Este proyecto también destaca porque las partes bajas de los puentes cuentan con proyectos de urbanización e inclusión social, como parques de patinaje, aceras, gimnasios y juegos para niños.
Este trabajo se realizó en con dos sistemas constructivos: voladizos sucesivos y vigas cajón, ambas en hormigón tensado.
Uno de los principales desafíos que enfrentó el proceso constructivo fue la construcción de más de 600 pilotes con una profundidad promedio de 15 a 25 metros en suelos muy duros con presencia de tornillos que requirieron el uso de la minería mecánica. El manejo de concreto como líquido hasta 6.000 psi requirió de un proceso constructivo que tomó medidas para evitar fugas en las líneas del metro y el río Medellín.
Por otro lado, la construcción sobre la avenida regional, la autopista norte y dos empresas vecinas fue un desafío limitando el proceso de construcción, así como a los altos estándares de seguridad. Se construyeron 1.545 metros lineales del puente sobre un sistema de vigas de concreto con una presión de 6.000 psi, y se tuvieron que construir cuatro sistemas autoportantes para permitir el paso del edificio por estas importantes vías.
Argos suministró todo el cemento y concreto para este trabajo: bombeados de 3000 psi y 6000 psi TM 1”, fluido de 8000 psi TM 3/8” y el New Jersey R. C. fluido de 425 psi TM No. 4 FRAP. Como parte de su valor agregado, la empresa brindó asesoría y soporte técnico continuo a las empresas constructoras. Gracias a ello, Argos participó en la innovación de este proyecto con una extendedora deslizable de concreto de Alemania.
IMPACTO SOCIAL ANTES DE SU CONTRUCCION:
Ya hemos hablado del gran impacto que tuvo el puente Madre Laura una vez fue construido, permitiendo mejor movilidad y ahorrando tiempo, pero su impacto social comenzó desde antes de su construcción, desde que se inició su planeación.
Medellín, la ciudad de todos por la vida deja grandes dudas sobre el abuso que se produjo antes, durante y después de la construcción de diversos proyectos urbanos que no tomaban en cuenta a las personas. Es cierto que tras la reubicación a largas distancias sobre las que se ven obligadas las familias, se produce una reubicación distante e irregular, que conlleva un aumento en el costo de vida de los habitantes de la ciudad, también la obligación de cambiar los oficios con los que antes sobrevivían, de romper una estructura social ya estructurada y el impacto psicológico en personas desplazadas por grupos armados y repetidamente desplazadas por actores institucionales.
Es innegable que este puente logro un avance social en la comunidad medellinense, pero a su vez su manera de actuar a la hora de reubicar a los habitantes de este lugar fue irrespetuosa, inhumana e incluso ilegal. El avance urbanístico es necesario, pero debe de llevarse de manera controlada y amigable con toda la sociedad, el Objetivo de las obras urbanas es beneficiar a toda la población, no a una parte de ella
PROBLEMAS DE SEGURIDAD VIAL:
Las barreras protectoras adecuadas en el Puente Madre Laura habrían podido salvar a cuatro motociclistas y prevenir la tragedia que enfrentan sus familias hoy.
Los accidentes se registraron entre mayo y diciembre del año 2019, tras superar obstáculos bajos en el borde del puente y caer en un desnivel de unos 20 metros.
Luego de poco más de cinco años de operación, uno de los puentes urbanos más grandes de Colombia permanece como se construyó: en algunas partes se han agregado algunas barreras metálicas para proteger el sistema metro que pasa debajo de la estructura, pequeños tramos de varias aceras que lo atraviesan, pero con cientos de metros desprotegidos y muros de hormigón que tienen poco más de 50 cm de altura.
Cuando se revisa la última norma (norma colombiana para el diseño de puentes CCP-14), en el área de obstáculos, habla de proteger a los peatones, ciclistas y vehículos “para que no salgan del sistema”.
El profesor Víctor Valencia Alaix de la Universidad Nacional Sede Medellín dijo que, “las barreras Jersey tienen una altura muy baja lo que, al momento del choque de un motociclista, por ejemplo, puede actuar como pivote -por su bajo punto de gravedad-, y no contener a la persona en la vía (razón de ser de las barreras)”.
Esto muestra, que, aunque esta mega-estructura es una obra maestra de la ingeniería, siempre se pueden cometer fallas fatales que pueden poner en peligro la vida humana
PUENTE DE MORAVIA:
El Puente de Moravia, que se encuentra en Medellín y su nombre se deriva del barrio en el que comienza, cruza el río Medellín y el sistema de metro, conectando dos circunvalaciones en la parte norte de la ciudad. Esto permite un flujo continuo de vehículos por la zona este hasta el municipio de Bello y evita un desvío de casi tres kilómetros.
La longitud total de este es de 440,45 metros y consta de: el puente principal en voladizos sucesivos con una longitud de 370 metros y una luz de 185 metros entre apoyos, más dos luces laterales de 92,5 metros.
CONCLUSION:
Los puentes son obras esenciales en la infraestructura vial, destinadas a salvar tanto obstáculos naturales: ríos, valles, lagos, cañones o brazos de mar, como obstáculos artificiales: vías férreas y carreteras, con el fin de unir ciudades, barrios, caminos de viajeros y proporcionar mejor transporte de animales y mercancías. El ingeniero Hans Wittfoth, sintetiza la importancia de estas estructuras con la siguiente frase: “Desde que el hombre habita este mundo, los puentes son la expresión de su voluntad de superar los obstáculos que encuentra en el camino hacia su Objetivo. Los puentes son testimonio del progreso; poder y decadencia; nos habla de la cultura de los pueblos y de su mentalidad, con ella expresa la relevancia de los puentes a lo largo de la historia y su indudable relación con el desarrollo de las naciones; por ello mismo resulta fundamental todos los trabajos de innovación y desarrollo relacionados con su conservación.
Algunas de estas estructuras son antiguas, por tanto, vulnerables a presentar condiciones de deterioro que puede afectar su operación, razón por la cual es importante indagar y profundizar sobre su estado y comportamiento estructural, para esto es necesario documentarse y tener conocimientos sobres su historia, los tipos de puentes, materiales, cimentación, apoyos, las clases de componentes, el proceso de construcción y demás factores.
Un puente nuevo también requiere de un gran proceso de investigación topográfico y demográfico, se necesitan llevar a cabo investigación de donde es el mejor lugar para localizarlo y aporte para la evolución de la ciudad o incluso del país.
Por todo lo antes dicho, los puentes y los ingenieros civiles son un pilar muy importante de la modernidad, logrando comunicar lugares de gran impacto económico y social.
BLIBLIOGRAFIA:
- https://colombia.argos.co/Acerca-de-Argos/Proyectos/Puente-Moravia
- https://usbridge.com/es/los-beneficios-economicos-de-la-construccion-de-puentes/
- https://colombia.argos.co/Acerca-de-Argos/Proyectos/Puente-Madre-Laura
- https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/hombre-fallecio-en-accidente-vial-en-el-puente-madre-laura-de-medellin-391336
- http://www.colombiainforma.info/el-puente-madre-laura-provoca-desalojos-masivos-en-medellin/
- https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/un-puente-inseguro-para-los-conductores-madre-laura-de-medellin-462536
- https://colombia.argos.co/Acerca-de-Argos/Proyectos/Puente-Moravia
- Muñoz D., Edgar E. Ingeniería de puentes / Edgar E. Muñoz D. – 1ª ed. – Bogotá: Editorial Pontificia Universidad javeriana, 2012. – (2 tomos).
