El Entrenamiento Como Factor Clave En La Minimizacion De Riesgos De Aviación 

El deseo de volar ha estado a lo largo de la historia del ser humano, desde siglos remotos el hombre ha observado a las aves y su forma de planear para poderlo imitar, “muchas personas con el pasar de los tiempos especialmente antes del siglo XVIII eran muy escépticas, diciendo que volar era imposible”, pero la inquietud del ser humano por tocar el cielo dio cabida a realizar experimentos iniciando con globos aerostáticos, pasando por planeadores y terminado con aeronaves de gran capacidad y fueron “los hermanos Wright que realizaron en 1903 el primer pilotaje de la historia de la aviación”.

Colombia no fue la excepción de apreciar pájaros metálicos en sus cielos, es por ello, que a partir de 1911 se introduce en nuestro país este nuevo medio de transporte , “hoy en día se realizan más de 800 vuelos nacionales e internacionales y se movilizan solo en el Aeropuerto internacional el Dorado más de 100.000 pasajeros”, pero la otra cara de la aviación a nivel mundial incluyendo Colombia, es que a pesar de ser una industria que ha evolucionado muy rápido y a su vez ha demostrado ser la más segura, también ha traído muerte y destrucción por fallas, especialmente atribuidas al factor humano, generando riegos en la operación de vuelo.

En consecuencia se debe reconocer inicialmente que la mayoría de actividades de la industria aeronáutica son desarrolladas por personas (factor humano) cumpliendo con la normatividad aeronáutica exigida por los diferentes entes tales como la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) con su Estándar de referencia aplicables a las aeronaves comerciales (ATA) y la Aeronáutica Civil con el Reglamento Aeronáutico de Colombia (RAC) pero hay una preexistencia de errores dentro de las actividades ejecutadas, generando riesgos en el mantenimiento y operación de las aeronaves.

Aunque el avión sea considerado el medio de transporte más seguro y sus entidades que lo regulan establezcan controles que le apuntan a la calidad, cada día y a lo largo de la historia se han presentado diferentes eventos catastróficos, tal como “el accidente del Vuelo AF 447 de Air France donde fallecieron 228 personas y la investigación dio como resultado que fue por una combinación de errores del piloto, personal de mantenimiento y entrenamiento insuficiente”.

Tristemente estos eventos fatídicos han dejado muerte, destrucción, pérdida de vidas humanas y hasta cierre de empresas de aviación, es por ello que no se debe subestimar el factor humano como principal causante de accidentes así como el elemento más importante del sistema de gestión calidad, ya que el “70 u 80% de las investigaciones aéreas atribuyen a las personas como principales responsables” de dichos siniestros, adicionalmente se relaciona que el 56% de los errores del personal son por falencias en el desarrollo de los programas de entrenamiento, reflejándose a su vez en un incumplimiento del numeral 7.2 competencia en la norma ISO 9001:2015.

Es por ello que el presente articulo de investigación, tiene como propósito analizar el entrenamiento como factor clave en la minimización de riesgos de accidentes en la aviacióna través del desarrollo de los siguientes ítems: materales, métodos, resultados y conclusiones con el fin de relacionar la importancia del entrenamiento y las competencias de los pilotos, técnicos, tripulantes, entre otros reflejándose en productos y servicios con calidad y seguridad.

MATERIALES Y MÉTODOS

Aunque el avión sea considerado el medio de transporte más seguro y sus entidades que lo regulan tal como la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) con su estándar de referencia aplicables a las aeronaves comerciales y la Aeronáutica Civil con el RAC (Reglamento Aeronáutico de Colombia) establezcan controles que le apuntan a la calidad, a la fecha y después del primer vuelo realizado en 1903 por los hermanos Wright se han presentado diferentes accidentes aeros principalmente atribuidos a la factor humano.

Según las estadísticas y a lo largo de mas de diez décadas se ha identificado que aproximadamente el 80% de los accidentes aéreos son atribuidos a falencias especialmente por deficiencias en la competencia y entrenamiento del personal afectando no solo la calidad de producto o servicio, sino generando riesgos que pueden versen materializados a través de incidentes o accidentes de las aeronaves.

Motivo por el cual sobre la base de los errores cometidos por el factor humano y materializados a través de incidentes o accidentes, las organizaciones de aviación asi como las entidades que las regulan, se enfrentan a grandes desafíos para identificar y/o establecer estrategias que contribuyan en la minimización de los riesgos y que se reflejen en la seguridad y calidad de los trabajos desarrollados en las aeronaves.

Es por ello que las personas cobran gran importancia y actualmente son base fundamental para la buena gestión de las actividades organizacionales, en este caso para la implementación y mantenimiento del sistema de gestión calidad ISO 9001 en la generación de estrategias, directrices, procesos, procedimietnos, entre otros que aporte en la satisfacción del cliente pero a su vez en la minimización de riesgos en las industrias en este caso la aeronáutica.

Pero si bien un gran cantidad de accidentes aéreos incialmente fueron provocados por factores técnicos, con el paso del tiempo fueron mejorando las tecnologías, materiales, maquinas, técnicas de diseño y construcción de aeronaves, se comenzó a notar una dismunucion en accidentes aereos relacionados por dicho factor, pero se identifico que un porcentaje significativo era relacionado por el personal como lo relaciona el ingeniero David Huntzinger de la empresa Boing Company.

De acuerdo a un estudio estadístico por Boing Company, se identifico que durante los años de 1950 a 1970 se presentaron 20 accidentes aéreos por cada millón de despegues, despues de dicha época la industria empezo a desarrollar actividades enfocadas en la ejecución de tareas a nivel preventivo, incluyendo lo relacionado al factor humano, por lo cual las mediciones disminuyeron notablemente hasta estabilizarsen en 3 accidentes por cada millón de salidas.

Adicionalmente se identifico que una aeronave cuenta con diferentes fases de vuelos entre las que se encuentran taxeo-carreteo, despegue, ascenso, descenso, crucero, descenso, aproximacion y aterrizaje, pero el 56% de los accidentes fueron identificados en durante la fase de aproximacion y aterrizaje, por lo cual es un aspecto relevante a tener en cuenta dentro de las actividades que se quieran desarrollar en pro de mejorar la competencia y entrenamiento del personal.

REFERENCIAS

•  https://www.unimilitar.edu.co; 
• http://www.aerocivil.gov.co; 
•  https://www.icao.int; 
•  https://www.faa.gov;