Problemas con la Logística de Transporte en Colombia

En el siguiente articulo se da a conocer como la logística se convierte en un factor fundamental para competir tanto en los mercados nacionales como en internacionales; el mejoramiento de variables como: infraestructura, calidad en los servicios de transporte, eficiencia, eficacia en aduanas y puertos, localización de mercancías, entre otros, permitirá optimizar los tiempos y costos de transporte de almacenamiento y de distribución desde la fase de suministro hasta el consumidor final, en beneficio de la competitividad del país se debe trabajar más en la infraestructura vial para optimizar y mejorar el desempeño logístico en Colombia.

Se requiere el desarrollo y la articulación de otros modos de transporte y la consolidación de zonas especiales para la implementación de actividades relativas al transporte en logística y distribución de mercancías con plataformas logísticas.

Si bien Colombia es la quinta economía más competitiva de América Latina, después de superar a Perú y Brasil hace dos años, ‘se raja’ en logística de transporte por exceso de trámites, bajo desempeño logístico, falta de eficiencia en trámites de comercio exterior e infraestructuras viales, más allá de los costos de transporte, los elevados costos de exportación son el resultado, en parte, de los altos costos en que deben incurrir los empresarios por las ineficiencias en las aduanas y en la documentación exigida para los trámites.

De acuerdo con el Doing Business 2014, en el contexto latinoamericano y con respecto a Colombia hay todavía mucho por hacer, hay conciencia entre las autoridades de que el país debe adoptar medidas de políticas públicas efectivas y puntuales para seguir mejorando en el mediano y largo plazo. Solo así se podrá asegurar que Colombia sea eventualmente una de las tres economías más competitivas de la región.

Hay grandes desafíos en este frente con relación a otros países de América Latina. “Por ejemplo, los tiempos promedio para los trámites de importaciones y exportaciones son los

más altos en la región”, Colombia registra los mayores costos en procedimientos aduaneros. Las demoras en los puertos también generan sobrecostos en los productos. Se ha estimado que el tiempo de servicio, en promedio, en los principales puertos es de nueve horas, lo que implica un costo adicional, el proceso de inspección simultánea no se ha implementado completamente sólo se usa para la exportación de carga contenerizada.

Otra falencia que explica estas demoras en puerto es la carencia de equipos adecuados que faciliten la inspección no intrusiva (scanners). Adicionalmente, aún se encuentra pendiente, la modificación del Estatuto Aduanero, el cual se espera ayude a facilitar algunas de estas y otras restricciones. Clavijo, Mejía (2018).

En Colombia estos trámites pueden durar hasta 112 horas, en países como Panamá, México y Perú, este número va desde 24 a 60 horas. Colombia ocupa actualmente el puesto 94 de 160 países. El país se encuentra por debajo de competidores naturales como lo son Panamá, Chile y México.

Índice de Desempeño Logistico en Latinoamérica:

País – Puesto

• Panamá 40
• Chile 46
• México 54
• Brasil 55
• Uruguay 65
• Argentina 66
• Perú 69
• Ecuador 74
• Bahamas 78
• El Salvador 83
• Colombia 94

Elaboración propia-Tomada de la revista Dinero (2016).

Además de los tiempos, también es importante tener en cuenta los modos de transporte. ¿Cómo se mueve la carga en el país? hay una baja capacidad de carga y mayores costos. Los elevados costos de transporte y el bajo desempeño logístico son consecuencia también de la no utilización de diferentes modos de transporte. El transporte por carretera tiene muchas ventajas como la facilidad de desplazarse puerta a puerta, la flexibilidad en las frecuencias y menores tiempos de transporte para recorridos largos; sin embargo, un claro ejemplo del mal funcionamiento en las vías de Colombia es la Ruta del Sol. (Roda y Perdomo, (2017).

Se cumplen 20 años desde que el país emprendió la tarea de mejorar la movilización entre el centro y la costa Atlántica. La ruta del Sol es un proyecto que ha tenido que sortear muchos obstáculos.

Fue planeado hace más de 30 años con el fin de mejorar la movilización de mercancías y pasajeros entre el centro del país y la costa Atlántica. La intención era hacer una vía en doble calzada, que permitiera reducir el tiempo de desplazamiento a máximo 18 horas y facilitar la competitividad.

Después de muchas consideraciones, en 1997 por fin se dio vía libre al proyecto, que tuvo su primera gran frustración con el concesionario del Magdalena Medio (Commsa), conformado por 12 empresas que terminaron por demandar al Estado y no construyeron ni un solo kilómetro de la vía.

Luego en 2009 se volvió a adjudicar a tres concesionarios diferentes. Pero cuando todo hacía pensar que la obra marchaba sobre ruedas y que por fin Colombia podría contar con una carretera moderna, al estilo de los países desarrollados, estalló el escándalo de la firma brasileña Odebrecht, sobre el pago de comisiones en el sector.

“La mejora del sector carretero tiene que ver con la productividad. En Colombia un camión recorre 65.000 kilómetros en un año, mientras que en Estados Unidos en ese mismo lapso se recorren 116.000 kilómetros”, por eso es tan importante avanzar con proyectos que mejoren la infraestructura de Colombia. También es de destacar que la red férrea está muy abandonada, la necesidad de rehabilitar los corredores y expandirlos mediante asociaciones público-privadas.

Con el uso combinado de corredores viales y modos férreos, los costos serían muy buenos. Hay que destacar que por las vías férreas que están en funcionamiento se está movilizando actualmente carbón, acero, cemento, café y materias primas para la fabricación de cerámica, papel y bebidas.

“el ferrocarril contribuye en hacer más eficiente, rápida y segura la movilidad de carga”, aseguró el analista Vergara (2019). Quien agregó que hay que reactivar las líneas existentes y proyectar nuevos trazados con el fin de hacer del ferrocarril una alternativa para que nuestra economía sea más competitiva.

Colombia se enfrenta al reto de tener más competitividad y participar de forma más activa en la economía internacional. No se trata solo de construir carreteras sino de integrar todos los sistemas para ofrecer mejores y mayores oportunidades de crecimiento. Como afirma Silva (2018) Ingeniero experto en movilidad férrea, “después de los problemas históricos que tuvimos, este es el momento de decidir cómo queremos que nos vea el mundo”.

Con una mejora logística en transporte Colombia escalaría en la élite del comercio, pero en su desempeño logístico en Trasporte, continúa retrocediendo en el ranquin latinoamericano, al pasar de la posición 10 a la 13 entre 2016 y 2017, Colombia solo supera a Paraguay, Nicaragua, Guatemala, Honduras, Haití y Bolivia, en temas de infraestructura; el bajo desempeño logístico en transporte se explica en cuatro factores: la eficiencia y eficacia de las aduanas, en donde Colombia ocupó el puesto 129; la baja capacidad de los envíos de llegar a su destino a tiempo, puesto 103; la falta de seguimiento y localización de las mercancías, puesto 96 y la calidad de los servicios logísticos, puesto 81.

Estas posiciones se deben en gran parte a la falta de competitividad en el sector de transporte de carga, a la poca eficiencia logística y a la incorrecta planeación al interior de las organizaciones, que no permiten implementar adecuadas estrategias que generen valor agregado, Colombia deberá realizar esfuerzos grandes para mejorar no solo en aquellos aspectos relacionados con infraestructura, aduana, envíos, localización y seguimiento de mercancía, entre otros; debe canalizar todos sus esfuerzos para que el sector empresarial mejore al interior de la organización procesos de optimización, planeación, abastecimiento, inventarios y distribución física internacional, entre otros.

Considero que la logística en Colombia tiene mucho potencial, tanto en infraestructura de trasporte, como puertos y ferrocarriles, aunque debemos trabajar más de la mano con empresas públicas, privadas y gobiernos, con el fin de tener más vías en Colombia, tener una vía férrea mejorada en muchos aspectos, con ello volvernos más competitivos y generar mayor empleo, más oportunidades económicas, profesionales y de calidad de vida, esto es muy viable, porque tenemos un país rico en muchos productos como lo son los agrícolas, Mineros, de fauna y flora.

Por otro lado debemos trabajar más para exportar e importar lo cual nos permita contar con más operadores logísticos especializados logrando así, integrar la red de distribución y optimizar los circuitos para todos los actores de la cadena.

En mi opinión necesitamos mejorar la Logística de transporte, es muy importante, hacer una búsqueda de mejora en los procesos logísticos, enfocarnos en el desarrollo de plataformas logísticas, en corredores logísticos, en el uso de tecnologías en la información y la informática, con esto fomentamos la generación de servicios de logística y transporte que faciliten el comercio exterior y eliminen cuellos de botella que se están generando y represando en los centros de distribución.

Siento que por otra parte nos faltan más estrategias, más planificación en el sector de transporte, coordinación de despachos, eliminar tiempos muertos en el tránsito, llevar una trazabilidad de la carga con mas precisión, reducción de almacenamiento, llegar a operaciones just in time así podremos reducir inventarios.

Debemos contar con operarios logísticos especializados. También creo que tenemos unos puertos para aprovechar como es Buenaventura, Cartagena, invirtiendo en tecnología avanzada generando y optimizando la documentación de contenedores más ágil, eficiente y con tiempos razonables en exportaciones e importaciones.

Referencias

1. Cámara Colombiana de la Infraestructura. (2013, Abril). Colocación de Bonos y Financiamiento de Infraestructura. Infraestructura & Desarrollo.
2. Comisión de Infraestructura. (2012). Informe de la Comisión de Infraestructura. Bogotá, D.C. 10 Consejo Privado de Competitividad. (2011). Informe Nacional de Competitividad 2011-2012. Bogotá, D.C.: Consejo Privado de Competitividad
3. https://www.elnuevosiglo.com.co/articulos/10-2017-colombia-se-raja-en-desempeno-logistico
4. https://www.dinero.com/edicion-impresa/informe-especial/articulo/que-debe-mejorar-en-la-logistica-en-colombia/257201
5. https://www.larepublica.co/infraestructura/hay-inversiones-programadas-para-la-red-ferrea-nacional-por-mas-de-1-billon-2907803
6. https://www.semana.com/contenidos-editoriales/infraestructura-la-transformacion-de-un-pais/articulo/el-estado-de-los-ferrocarriles-de-colombia/563110
7. https://compite.com.co/wp-content/uploads/2014/11/CPC_INC-2014-2015-ITyL.pdf
8. https://especiales.semana.com/ruta-del-sol/