Crisis Empresarial en la Suplidora Principal de la Toyota

Introducción

Una crisis empresarial es una situación o evento que pone en peligro la empresa, ya sea sus productos o servicio, personal, o estructura, esto fue exactamente lo que paso en el año 1997. El Aisin fire, fue un incendio que marco la historia. Empezó antes del amanecer del primero de febrero del 1997, en la fábrica de Aisin Seiji, localizada en Japón. En esta fábrica se producían las Válvulas P, conocidas como las válvulas proporcionales de fluido de frenos, que tienen como propósito: prevenir el derrape que es el Movimiento que realiza un vehículo que está circulando y que consiste en deslizarse con desviación lateral de la parte trasera. 

Estas son utilizadas en los vehículos Toyota. La compañía Toyota se encontró en una situación difícil, debido a que aisin era uno de sus suplidores más cercanos, debido a su increíble costo, calidad, su récord de entrega, etc. Un evento como este paralizo toda la industria y sus redes. Aisin era el proveedor principal de Toyota, elaboraban alrededor del 80% de sus artículos.

Desarrollo

Al momento que comenzó el incidente, contactaron al señor Ikebuchi. Poniéndome en el lugar de él, era un momento estresante y de toma de decisiones importantes, que iban a depender del futuro de la empresa. Una acción que hubiera tomado, es buscar una empresa que pudiera producir lo que su planta producía, y pedirles un alquiler urgente. 

Otra opción que hubiera tomado, es buscar otra compañía que hiciera esas válvulas y comprárselas, para poder cumplir con lo que el cliente necesita. ¿Al ponerme en el sitio del presidente, uno se pone a pensar, de por qué casos como este no estaban prevenidos, porque no tenía un plan de acción para catástrofe? Pero esas cosas las creo yo, ahora, por lo que ellos desarrollaron, y pueden aprender de esa situación.

Se estimó que se iba a suspender la producción por varios días. Para resolver esta crisis, las dos compañías se juntaron para poder elaborar un plan de acción. Consiguieron ingenieros adicionales, que trabajaran horas extras. También llegaron a persuadir subcontratista para que le diera prioridad a su compañía. Hasta un señor que fabricó máquinas de coser, que no sabía fabricar piezas de automóviles, había hecho 500 horas hombre para reacondicionar una máquina de fresado, para que pudiera fabricar 40 válvulas P por día. 

Sorprendentemente, las primeras válvulas utilizables se le entregaron a Toyota el cinco de febrero. Analizando todo lo sucedido y como se actuó, las personas confiaron en el trabajo de Toyota, fueron leales, en momentos de crisis. ¿La lealtad y ganas de ser parte de la familia Toyota se pudo ver en esta historia, hubo un momento en donde comenzaron a buscar proveedores, estos proveedores comenzaron su propia carrera, quien iba a ser el primero en entregarle las válvulas a Toyota? Toyota no necesito de ninguna ayuda extranjera, ellos ya tienen el personal, y tienen su confianza. 

Muchos estudios han encontrado que la lealtad de un empleado, es el tesoro más grande que puede tener cualquier dueño de una empresa, debido a que se lograron buenos resultados, ese empleado trabaja como si fuera para su propia empresa. Otro ejemplo de una empresa leal, son los empleados de aisin. Mientras el fuego todavía estaba ardiendo, se reunió un equipo para evaluar los daños, llamar a los clientes, y para visitar a los vecinos para disculparse. Esto nos dice,

Otro caso muy similar a este, fue el terremoto de Niigata en el 2007, afecto a Riken corporation, debido a que interrumpió la producción del anillo de pistón, siendo ellos uno de los mayores proveedores. Un anillo de pistón es una pequeña pieza de trabajo en un motor de combustión interna, para hacer esta pieza se necesita una precisión exacta para que pueda tener una durabilidad eficiente. 

La compañía tuvo que cerrar, y los fabricantes de automóviles no pudieron en ese tiempo fabricar motores y vehículos. La compañía Toyota tuvo que parar sus operaciones en las 12 plantas y perdió la producción de más de 120.000 carros. Para este caso ya Toyota tuvo experiencia vivida, le ofrecieron ayuda, no solo ellos, la mayoría de sus clientes, mandaron 650 personas, incluyendo ingenieros, ya la semana pueden comenzar sus labores.

La diferencia de estos dos casos, que afectaron a la misma compañía, en diferentes años, es la dificultad de elaboración de sus productos, la válvula no tiene una elaboración tan precisa como lo tiene un anillo de pistón. Lo que volvió el caso de Aisin más estresante fue el caso de que estaban trabajando con JIT, tenían un volumen mínimo de piezas, un inventario reducido debido a la filosofía de JIT. 

Esta filosofía busca producir lo necesario al momento que se necesita. Tiene éxito si cada persona en la empresa, se compromete en los procesos. Uno se pregunta, ¿por qué Toyota depende tanto de una compañía? Tenían poco inventario, estaban tomando un riesgo alto, pero esto le permitió trabajar con producción esbelta y mantener sus costos bajos.

¿Esta filosofía es la mejor? Considero, que no lo es en ciertas ocasiones. Si no se tiene un plan de acción para eventos inesperados, no tener inventario va a hacer el segundo problema más grande. En caso de que no se tenga esos planes de acción, o la compañía no tenga los recursos suficientes para poder prevenir esos eventos, considero que una filosofía que debe de tener es JIC. 

Conclusión

En conclusión, dicha filosofía anteriormente, se conoce porque: nada debe romper la continuidad de la producción, que sus proveedores se eligen sobre la base de competitividad de precio, y por el sistema de empuje Push. El empuje Push es basado a la previsión de ventas, de la producción sale al mercado. En cambio, Toyota se basa en el sistema Pull.

Otro tema que no puede faltar en este caso, es la cadena de suministro, es el nombre que se le da a todos los pasos involucrados en la preparación y distribución de un producto algo que tenemos que considerar, es que Todas las estrategias de riesgo de la cadena de suministro deben involucrar planes de contingencia para escenarios que sean lo suficientemente probables como para justificar el costo de prepararlos, pero que no son lo suficientemente costosos como para justificar una política de redundancia costosa Haresh Gurnani. 

Todo Proyecto tiene sus riesgos que causan perdidas económicas, si por ejemplo hay un aumento en los costos de los materiales, se debe de tener un fondo de contingencia, o proveedores externos. Este evento le enseño muchas cosas al mundo ya Toyota, fue una situación horrible, pero le podrá sacar provecho, una de sus decisiones fue reducir la preferencia en sus productos, podrá hacer la producción más fácil, y reducir los riesgos. Pudieron salir de ese momento de crisis, debido a su fama, sus empleados leales, sus proveedores, y las empresas que le dieron la mano amiga.